Современный дизайн автомобиля, его обтекаемые формы, приподнятый багажник делают его очень привлекательным, но в то же время доставляют водителю и ряд неудобств, связанных с ограничением обзора. У Вашего авто высокий багажник, и при движении задним ходом Ваши действия рассчитаны только на Вашу интуицию. Небольшой высоты препятствия Вы не видите, и видеть не можете ни в зеркала заднего вида, ни в одно из боковых зеркал. Более того, если в салоне стоит простое плоское зеркало, то при движении задним ходом образуется слепая зона, которая легко трансформируется в «мертвую», в районе левой задней стойки салона. Конечно, можно выйти и посмотреть, что творится сзади автомобиля.

Но как заставить себя покинуть теплый салон, особенно зимой или в дождь. И вот тут мы отдаемся всецело во власть пресловутого русского "авось". Многие из Вас могли быть свидетелями, когда опытный водитель, двигаясь задним ходом, не увидел, и самое главное - не мог этого сделать, будь он даже в десять раз внимательней, тонкого столбика (или любого другого препятствия), торчавшего вертикально вверх до уровня левого заднего фонаря.

Результат – лопнувший бампер, разбитый левый фонарь, поцарапанная крышка багажника. Убыток можете подсчитать сами для конкретной марки. Кроме того, потери времени на ремонт, и сердечная боль от того , что Ваша любимая "ласточка" получила повреждение на голом месте и только по Вашей вине.

 

Прочитать полностью об услуге установки и подобрать парктроник можно тут »»

 

На некоторых моделях минивэнов, например «Toyota Previa», и не только на них, движение задним ходом из-за ограниченности обзора вызывает учащенное сердцебиение. Автор на Пежо-406 несколько раз попадал в ситуации, когда от неприятностей спасал только фаркоп.

Вспомните об огромном проценте водителей-женщин, за чьим умением парковаться можно наблюдать бесконечно долго.

Надо, наконец, перестать полагаться на счастливый случай. Пора обезопасить автомобиль от непредвиденных ситуаций при движении задними ходом, тем более, что современная техническая мысль создала недорогие эффективные средства для контроля такого движения. Хватит глотать валидол, пугаясь малейшего звука при парковке, необходимо поставить парктроник на свой автомобиль и забыть навсегда об этих проблемах.

О датчиках парковки, устанавливаемых на заднем бампере автомобиля для контроля движения задним ходом, не слышал разве что ленивый. Однако основная масса автовладельцев не торопится их ставить, считая это чем-то уж очень экстравагантным. Почему надо установить парктроник, мы уже определились, а теперь перейдем к рассмотрению ассортимента такого оборудования в различных ценовых диапазонах.

Прежде всего рассмотрим возможности выбора, которые предлагают поставщики по продаже парктроников.

1. Датчики парковки, или как их еще называют парковочные радары или парктроники.
В самый распространенный комплект парктроника входят 4 врезных датчика с фрезой для сверления отверстий в бампере диаметром 21мм, LED или LCD дисплей, звуковой блок.
Дисплей парктроника крепится на торпедо и, помимо визуальной индикации, имеет звуковое подтверждение; на экране высвечивается аналоговая шкала, позволяющая оценить скорость сближения, борт (правый или левый), со стороны которого зафиксировано препятствие, а также цифровая шкала с реальным расстоянием до него (с шагом 0,1 м). В среднем стоимость простого комплекта такого оборудования находится в пределах 80 -130 USD в зависимости от вкуса и личных предпочтений. Есть совсем экономные варианты за 60 -70 USD.

К этому семейству можно отнести парктроники, у которых в качестве дисплея используется поставляемое в комплекте зеркало заднего вида. И, если в случае с дисплеем выбор лежит только в плоскости между LED и LCD экранами, то в варианте с зеркалом Ваша фантазия ограничивается только размером Вашего кошелька и Вашим желанием иметь дополнительный набор опций. А он весьма внушителен. Зеркало может поставляться с:

Bluetooth 2,0
FM модулятором
беспроводной гарнитурой
МР3 плейером
USB портом
SD/MMC слотом
ЖКИ монитором 2,5

В этом мини медиацентре используются технологии Stereo Bluetooth, применяется эхо- и шумоподавление для безопасного использования мобильной связи во время движения. Для прослушивания музыки на встроенном MP3-плейере нужно включить SD/MMC карту. Прибор может работать в режиме "Free hands", конфиденциального разговора или прослушивания MP3, переключение происходит автоматически. Имеются также функции голосового набора номера, повторного набора, отклонения вызова. Определение телефона и соединение с ним происходит автоматически. При удачном соединении на дисплее появится надпись OK и модель.

Стоимость такого комплекта парктроника колеблется от 100 (только с функцией дисплея) до 235-240 USD с указанными выше опциями.
Датчики парктроника никогда не красятся и бывают только 2-х цветов – черные и серебро (серые), как и камеры.

2. Более дорогой вариант оборудования парктроника – вместо радаров устанавливается одна или две видеокамеры с углом обзора не менее 120°, а лучше 135°-145°, а вид с камеры через принимающий блок выводится на специальный дисплей, или уже имеющийся дисплей телевизора или другого встроенного устройства. Это аппаратура для настоящих гурманов, не жалеющих денег на тюнинг своего автомобиля и стремящихся идти в ногу со временем. Местом установки камеры может быть как бампер (снаружи), так и и верхняя обшивка крыши (внутри салона).

Однако у камер, в отличие от радаров, есть недостатки.

Во-первых, по виду, снимаемому камерой, бывает сложно определить реальное расстояние до препятствия.
Во-вторых, для того чтобы линза камеры была постоянно чистой, необходимо устанавливать вместе с ней омыватель.

Стоимость видеокамер колеблется от 70 до 200 USD, в зависимости от угла обзора по горизонтали (среднее значение 135°) и вертикали (не менее 90°), минимальной освещенности (1-2 люкс), разрешения в пикселях (628 X 582) или TV линиях (380-420). Кроме этого, нужен дисплей. Стоимость от 70 до 500 USD.
Подключение парктроника осуществляется к разъему 12V лампы заднего хода.
Учитывайте такой нюанс: при движении задним ходом на нейтральной передаче (если автомобиль катится по инерции) парктроники не работают!

Резюме:
Итак, ставить или не ставить парктроник? Ответ настолько очевиден, что нет предмета для дискуссии – дешевле поставить, потратив сравнительно небольшую сумму и немного своего драгоценного времени, но зато в активе: сбереженные нервы, целый автомобиль, оставшийся в неприкосновенности кошелек и чувство радости, которое приносит настоящему водителю искусство управления чудом технической мысли по имени "Автомобиль".